京沪铁路线将告别最后一趟“绿皮车”

       本报讯（记者刘泽宁）7月1日起全国铁路进入为期62天的暑运。根据铁路部门出台的暑运方案，全国铁路届时将执行新的运行图，根据新运行图要求，6月27日起，北京-上海的1461次列车；上海-北京的1462次列车，由普通车改为空调车。届时，这趟京沪铁路上唯一的绿皮车将与乘客告别。

据铁路部门介绍，自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车升级为红皮空调车，新车最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。

票价低春运时受追捧

目前京沪线上唯一的一趟绿皮车，1461/1462次列车单程运行1463公里，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省市，中途停靠24站，往返运行时间分别为22小时43分和21小时50分。与T字头车、D字头车相比，它的票价非常具有“竞争力”，全程硬座票价仅88元。

正是由于票价便宜，这趟列车成为很多务工人员、学生、老人的出行首选，因而客流情况也一直比较“火爆”，尤其是节假日、春运等客流高峰期，列车甚至会超员。

车升级百元内恐难抵沪

虽然新车更舒适，但旅客担心，加装空调后票价上调，百元内往返京沪将成为历史。铁路部门表示，票价会随成本变化进行调整，具体价格还未最后确定。但昨日，记者从北京的各售票点查询到，6月28日开始，从北京开往上海1461次列车硬座已变更为131元，硬卧下铺为279元。

京沪动车票价是绿皮车4倍

北京至上海目前有D字头动车组、T字头特快车、还有1461次这样的普快车。

动车组最快10小时左右就可抵达上海。硬座价格是327元。

而目前开行的T35空调特快，运行时间为17小时01分，硬座票价为179元。T字头车中，运行时间最短的是T109空调特快，由北京到达上海用时11小时33分。硬座票价179元。

京沪间目前最便宜的列车就是1461/1462次，运行时间为22小时43分，硬座票价为88元，软座票价为183元。

讲述

趟趟超员的“劳务工专列”

提起乘坐1461/1462的经历，35岁的张国新再熟悉不过了。“这是京沪线最为经典的一列绿皮车，从北京至上海超过20个小时的路程，没有毅力是很难坚持下来的。”

张国新是苏州人，进京务工已经近10年了，进京返乡都是坐的这趟车。他知道这是京沪线上唯一一趟慢车，几乎趟趟超员，号称“劳务工专列”。车上坐的也都是扛着编织袋大皮包的农民工。

张国新说，只有坐过这趟绿皮车，才知道什么是真正的“春运”。从北京一上车，一路上不断上客，到徐州站时，硬座车厢里已是挤得前胸贴后背。列车员送开水从车厢的一头挤到另一头，要走半个小时。

车厢没有空调，夏天尤其遭罪。车窗敞开，车顶上电风扇不停摆着头，但风总是热烘烘的。作为绿皮车，1462次列车在运行途中免不了要给T字头车、D字头车等列车避让，因而临时停车会比较多。张国新记得，一次春节回苏州，开到不足徐州站6公里的时候，列车停下来了，先后让了10多趟火车才缓慢地停靠在徐州站。

张国新说，虽然空调车会更舒适，更快，但他还是希望这个车次能为普通民众继续开行下去。他从未在意这趟车要开多长时间，只知道，它既能满足回家的需求，票价又便宜。