江淮铁路网再次加密扩容

◎新建商丘至合肥至杭州铁路，纵贯安徽南北◎新建郑州至徐州客运专线，途经砀山、萧县等地◎新建庐江至铜陵铁路；芜湖至南京铁路实行扩能改造

　　“铁道部和安徽省有关部门正在全力推进安徽铁路项目的前期工作进度，4个即将开工建设的铁路项目接受集中审查，表明安徽铁路建设已经进入黄金期。 ”铁道部有关负责人日前对记者表示。6月21日至25日，铁道部会同省发改委，在北京组织有关部门和专家，对我省计划近期开工建设的郑徐客运专线、商合杭客运专线、庐铜铁路、宁芜铁路等4个铁路项目进行集中审查。

　　据介绍，目前安徽铁路建设总体进展顺利，铁路网络密度明显加大，铁路枢纽加速形成，在全国铁路网中的地位也不断提升。即将开工建设的皖赣铁路扩能改造、商合杭铁路项目，基本上全面覆盖了安徽的重点经济区，尤其是商合杭客运专线建成后，将成为华东地区又一条贯穿东西的大通道，同时形成了安徽城际铁路网的框架，并具备了长三角地区城际铁路的功能。

　　郑徐客运专线，途经河南开封市、商丘市，安徽砀山县、萧县至江苏徐州市，线路全长356.7公里，设计时速350公里/小时，预估算投资486亿元。预计今年下半年开工建设，2012年年底建成通车。届时，我省皖北地区的铁路可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道，推动皖北区域城市群形成。

　　商合杭铁路起于河南省商丘市，向南途经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，进入浙江省湖州市，止于杭州枢纽。这条铁路全长770公里，估算投资818亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。此前项目预可研报告已通过铁道部审查。

　　庐江—铜陵铁路此次进京，项目预可研报告已通过铁道部审查。该铁路与宁芜铜、铜九及规划的六安—庐江和铜陵—宣城铁路连通，形成自河南到安徽到浙江又一条能源运输通道，对促进两淮煤炭、霍邱和庐江地区资源开发利用具有十分重要的意义。

　　参加集中审查的宁(南京)—芜(芜湖)铁路扩能改造项目，此前预可研报告也已通过铁道部审查。作为我省龙头钢企的马钢来说，因为受到铁路的约束，产能规模一定程度受到影响，而宁芜铁路扩能改造之后，将成为马钢再次腾飞的生命线。(记者陆列嘉)